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8 versions référencées
La Corvette C7 cabriolet réussit quelque chose que Chevrolet n'avait pas totalement atteint auparavant : offrir une découvrable réellement rigide, capable d'encaisser de très grosses puissances sans se transformer en compromis mou. La Stingray met déjà la barre haut, la Grand Sport apporte une vraie base châssis, et Z06 comme ZR1 basculent dans un autre monde. Sur le marché, elle regarde clairement une Porsche 911 Cabriolet en face.
Le LT1 6.2 atmosphérique suffit largement pour la route et chante mieux que bien des V8 turbo. Les LT4 compressés des Z06 et ZR1 font exploser les performances mais changent aussi la logique d'entretien, surtout côté refroidissement. Le cabriolet conserve une vraie polyvalence de GT, avec un coffre exploitable et une conduite moins intimidante qu'une supercar exotique de puissance équivalente.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
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Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Corvette Convertible (C7) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
8 motorisations · 1 générations
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