Entretien Chevrolet Corvette Coupe (C6) (2004–2013)

La C6 coupé couvre un spectre énorme, de la Corvette LS2 de grand tourisme à la ZR1 suralimentée capable d'humilier des supercars bien plus chères. C'est aussi la génération qui paraît la plus compacte et la plus lisible esthétiquement avant la rupture C7. Selon la version, elle peut se comparer à une Dodge Viper plus exploitable ou à une 911 américaine sous stéroïdes.

Les premières reçoivent le LS2 6.0, puis le LS3 6.2 améliore encore l'agrément. Au-dessus, la Z06 embarque le LS7 7.0 très spécial, pendant que la ZR1 pousse l'exercice à l'extrême avec le LS9 compressé. Le coupé, grâce à son toit amovible et à sa caisse rigide, permet de vraiment sentir les différences de châssis, de freinage et de mise au point entre les versions.

Avant achat, il faut distinguer une simple C6 de balade d'une auto préparée ou martyrisée sur piste. Le LS2 et le LS3 sont robustes si le refroidissement et la lubrification ont été suivis, mais le LS7 impose un contrôle sérieux de ses guides de soupapes et la ZR1 de tout le système de suralimentation. Le freinage, la géométrie et l'état du toit amovible doivent parler d'une seule voix.