Entretien Chevrolet Corvette Convertible (C5) (1999–2004)

Avec la C5, la Corvette devient une vraie sportive moderne. Le châssis aluminium, la répartition des masses permise par la boîte transaxle et le LS1 changent complètement le ressenti au volant. En cabriolet, elle combine encore mieux le gros V8 américain et la conduite de voyage. Sur le marché, elle se compare plus naturellement à une Porsche 911 Cabriolet qu'à un pur muscle car.

Le 5.7 LS1 développe 345 puis 355 ch selon les années, avec une vraie souplesse et un coût d'entretien plus raisonnable que celui des Corvette précédentes. La caisse est plus rigide qu'on pourrait l'imaginer pour un cabriolet, et la position de conduite basse participe beaucoup au charme. Les versions automatiques sont nombreuses, surtout sur les autos venues d'Amérique du Nord.

Les points sensibles sont connus : harmonic balancer qui peut se décaler, petites fuites d'huile, module ABS-EBCM parfois capricieux et transmission transaxle à écouter sur route. Sur le cabriolet, il faut ajouter la capote, les joints du coffre arrière et le bon fonctionnement de la 4L60-E, qui ne pardonne pas des vidanges oubliées ou un usage brutal à froid.