Entretien Chevrolet Corvette Convertible (C4, facelift 1990) (1990–1996)

Sur la fin de carrière C4, la Corvette cabriolet cesse enfin d'être seulement une sportive spectaculaire pour devenir une vraie GT rapide et exploitable. Le châssis est mieux né que sur les premières années, l'habitacle progresse un peu et les LT1 puis LT4 rendent l'auto bien plus cohérente. Dans l'esprit, elle s'oppose davantage à une Dodge Viper apprivoisée qu'à un cabriolet européen policé.

Les versions courantes utilisent le 5.7 LT1 de 300 ch, tandis que la Grand Sport 1996 reçoit le LT4 de 330 ch, plus vif et aujourd'hui très recherché. Le cabriolet privilégie la balade rapide plutôt que la rigidité absolue du coupé, mais il garde cette grosse présence mécanique propre aux Corvette d'avant l'ère LS. Une belle auto donne beaucoup, à condition d'être suivie sans approximation.

Avant achat, le point central reste l'allumage OptiSpark des LT1 et LT4, sensible à l'humidité et souvent pénalisé par une pompe à eau fatiguée ou un refroidissement négligé. Il faut aussi contrôler l'état de la capote, les évacuations d'eau, le fonctionnement de la 4L60-E ou de la ZF6, ainsi que le tableau de bord numérique, capable de vieillir aussi mal que l'étanchéité.