Entretien Chevrolet Corvette Coupe (C5) (1997–2004)

Le coupé C5 est la première Corvette réellement moderne dans son architecture comme dans son comportement. La boîte transaxle, le long capot et le grand hayon en font une sportive très particulière, capable d'avaler de la route tout en restant efficace sur circuit. Elle vise plus directement une Porsche 911 qu'une Mustang, avec un rapport prix-performances souvent redoutable.

Le LS1 des versions standard suffit déjà largement, mais la Z06 et son LS6 donnent une autre lecture du modèle : plus légère, plus sonore, plus rigide et nettement plus affûtée. Le toit amovible participe à la personnalité de la voiture, tout comme cette position de conduite reculée qui fait sentir la répartition des masses et le travail du train arrière.

Les faiblesses connues concernent l'harmonic balancer, le module ABS-EBCM, les jeux dans la transmission transaxle et l'étanchéité du hayon ou du toit amovible. Sur une Z06, il faut aussi surveiller embrayage, température d'huile et traces d'usage piste mal assumé. Une C5 saine doit donner une sensation de solidité, pas un concert de craquements et de voyants parasites.