Entretien Chevrolet Corvette Coupe (C7) (2014–2019)

La C7 coupé est probablement la dernière Corvette avant la rupture totale de la C8. Elle garde le long capot, le gros V8 avant et l'impression de piloter une machine américaine très physique, mais avec un niveau de mise au point bien supérieur aux générations plus anciennes. De la Stingray à la ZR1, elle peut aller chercher une Dodge Viper ou une 911 Carrera S avec une vraie légitimité.

Le LT1 donne déjà un excellent équilibre, la Grand Sport apporte des trains roulants très sérieux, la Z06 combine châssis et compresseur, et la ZR1 tutoie les performances de supercars autrement plus chères. Le coupé profite du toit amovible pour garder une part d'esprit targa, sans sacrifier la rigidité de caisse qui fait la force de la génération.

Avant achat, il faut distinguer une belle auto d'origine d'une voiture modifiée sans dossier solide. Le LT1 reste le plus simple à vivre, alors que les LT4 et LT5 demandent un contrôle attentif du refroidissement, des échangeurs et des températures en charge. Sur toutes les versions, la 8L90, le freinage, les pneus et l'état du cockpit parlent très vite de la qualité du suivi.