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📖Dacia Sandero III 2020-2022 : enfin moderne, mais toujours à acheter par moteur

Dacia Sandero Phase 3 (2020-Présent)

Lancée fin 2020 sur la plateforme CMF-B partagée avec la Renault Clio V, la Sandero III change nettement de registre. Face a une Toyota Yaris ou une Peugeot 208, elle reste plus simple mais n’a plus grand-chose à voir avec les anciennes Dacia rustiques. Confort, insonorisation et présentation progressent beaucoup, ce qui rend le choix du moteur et de l’entretien encore plus déterminant.

Sur cette phase 2020-2022, il faut raisonner autour du 1.0 SCe 65, du 1.0 TCe 90, du TCe 90 CVT et du ECO-G 100. Le SCe 65 convient surtout à un usage calme et urbain. Le TCe 90 est le meilleur compromis si les vidanges sont sérieuses. Le ECO-G 100 garde un vrai avantage de coût d’usage, mais il faut vérifier la qualité du suivi GPL, de l’allumage et des commutations essence/gaz. La CVT demande enfin un essai à chaud, sans a-coups ni emballement anormal.

Suivi gratuit

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76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La base CMF-B rend la Sandero III nettement plus sérieuse que les générations précédentes.
  • Le TCe 90 est un bon compromis entre agrément, sobriété et coût d’entretien.
  • Le ECO-G 100 reste l’une des offres GPL les plus cohérentes du segment.
  • Coût d’achat, espace et simplicite générale restent de vrais arguments.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.0 TCe 90 : vidanges courtes, montée en température respectée et contrôle des bruits de turbo/wastegate.
  • ECO-G 100 : vérifier allumage, qualité des basculements essence-GPL et absence d’odeur de gaz autour du détendeur et du réservoir.
  • SCe 65 : moteur simple mais à surveiller sur entretien courant, ralenti, refroidissement et usage exclusivement urbain.
  • CVT : essai à chaud, progressivite au redémarrage et absence d’emballement ou de patinage inhabituel.
  • Trains roulants et usage ville : biellettes, silentblocs, pneus et freinage peuvent vieillir vite sur petits parcours.
  • Finition courante : joints, coffre, multimédia et petites vibrations d’habillage sont à lire sans dramatiser mais sans les ignorer.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Sur TCe 90, mieux vaut raccourcir les vidanges pour protéger turbo et lubrification.
  • Sur ECO-G 100, entretien GPL et allumage doivent rester stricts pour éviter ratés et commutations degradées.
  • Sur CVT, ne pas laisser traîner les premiers signes d’a-coups ou de régime incohérent.
  • Trains avant, pneus et freins doivent être reevalues tôt sur les autos de ville ou de livraison.

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Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 à 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Sandero III

Sandero III (facelift 2022)

Sandero III (facelift 2025)

Sandero III Stepway

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Dacia Sandero Phase 3 se situe environ 13% moins cher que la moyenne du marché.

Vidange simple~70 €
Révision complète~200 €
Freins avant (Plaquettes)~95 €
Kit distribution~500 €
Pneus (les 4)~400 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Dacia Sandero Phase 3

Quel est le plan d’entretien d’une Dacia Sandero Phase 3 ?▾
Pour une Dacia Sandero Phase 3, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Dacia Sandero Phase 3 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Dacia Sandero Phase 3 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 17), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Dacia Sandero Phase 3 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Dacia Sandero Phase 3 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Dacia. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Sandero Phase 3 ?▾
Les propriétaires de Sandero Phase 3 doivent surtout surveiller : 1.0 TCe 90 : vidanges courtes, montée en température respectée et contrôle des bruits de turbo/wastegate. ECO-G 100 : vérifier allumage, qualité des basculements essence-GPL et absence d’odeur de gaz autour du détendeur et du réservoir. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une Sandero Phase 3 ?▾
La Sandero Phase 3 existe selon la motorisation avec chaîne de distribution (sans entretien, sauf bruit) ou courroie (remplacement tous les 100 000 km ou 5 ans). Vérifiez via le code moteur lequel s'applique.
Où trouver le carnet d'entretien de la Dacia Sandero Phase 3 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Dacia Sandero Phase 3.
Combien coûte l'entretien d'une Dacia Sandero Phase 3 ?▾
Le budget d'entretien d'une Dacia Sandero Phase 3 se situe environ 13% moins cher que la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 200 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Dacia Sandero Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 11 motorisations essence ; 1 motorisation diesel ; 5 motorisations GPL. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Dacia Sandero Phase 3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 11 motorisations essence ; 1 motorisation diesel ; 5 motorisations GPL. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Dacia Sandero Phase 3 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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