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4 versions référencées
Le Canyon II facelift Extended Cab vise d'abord le professionnel ou l'utilisateur qui veut un vrai pick-up sans la surcharge d'une double cabine. Face au Ford Ranger, il propose une formule plus rationnelle : cabine allongée, châssis éprouvé et charge utile crédible, avec une approche plus utilitaire que le Crew Cab.
Sur cette phase 2021-2022, on rencontre surtout le 2.5 `LCV` et le V6 3.6 `LGZ`, généralement avec boîte automatique et parfois en 4x4. L'Extended Cab est souvent choisi pour son meilleur compromis entre longueur utile, poids embarqué et coût d'achat. Cela veut dire qu'il faut surtout lire la transmission, la suspension arrière, le refroidissement et l'état du train avant sur les versions qui ont réellement travaillé.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une GMC Canyon II (Restylage 2021) Extended cab se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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