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14 versions référencées
Lancé pour 2004 sur la base GMT355, le GMC Canyon I Crew Cab transpose la recette du petit pick-up américain en version double cabine plus familiale. Il vise directement le Ford Ranger avec un positionnement simple : gabarit raisonnable, châssis séparé, mécanique essence classique et coût d'usage plus lisible qu'un gros full-size.
Sur cette génération, on rencontre surtout les quatre et cinq cylindres `2.8`, `3.5`, puis `2.9` et `3.7`, associés à des boîtes manuelles ou automatiques et au 4x2 ou 4x4 selon version. La Crew Cab est souvent plus lourde et plus sollicitée que les simples cabines, ce qui impose de regarder de près le refroidissement, l'état de la boîte automatique, les croisillons d'arbre et le train avant sur les exemplaires ayant tracté ou roulé hors bitume.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une GMC Canyon I Crew cab se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
14 motorisations · 1 générations
8 motorisations · 1 générations
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