100 % gratuit en ligne
2 versions référencées
Le Canyon II facelift Crew Cab Long Box s'adresse à ceux qui veulent garder la cabine double tout en maximisant la benne et la charge utile. Face au Ford Ranger, il garde une approche très américaine du pick-up intermédiaire : confort correct, capacité de traction sérieuse et gabarit encore supportable au quotidien, mais avec une vocation clairement plus utilitaire que la benne courte.
Sur cette variante, on croise surtout le 2.8 Duramax `LWN` et le V6 3.6 `LGZ`, avec boîte automatique et 4x4 fréquent. La Long Box met davantage en évidence les qualités comme les faiblesses du groupe motopropulseur : si le diesel convient bien aux gros kilométrages et au tractage, il devient coûteux s'il a vécu en ville. Le V6 est plus simple d'usage, mais demande un suivi irréprochable du refroidissement et de la boîte 8 rapports sur les véhicules qui ont tiré ou roulé chargés.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une GMC Canyon II (Restylage 2021) Crew cab Long box se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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