Avec la Civic XI, Honda abandonne l'exubérance visuelle de la génération X pour revenir à une compacte plus posée, plus basse en bruit et plus lisible dans son positionnement. En Europe, cette phase se concentre sur l'e:HEV de 184 ch et va chercher directement une Toyota Corolla ou une Volkswagen Golf avec une promesse simple: agrément hybride sans effet gadget.
Le système e:HEV associe ici un 2.0 atmosphérique à cycle Atkinson à deux moteurs électriques, avec une logique de propulsion électrique très présente en ville et sans boîte automatique classique. L'ensemble est plus fluide qu'une compacte turbo-CVT ordinaire, tout en restant assez sobre sur route. Cette Civic XI est moins spectaculaire qu'une Type R dans l'image, mais c'est probablement l'une des Civic récentes les plus cohérentes pour rouler tous les jours.
