Vidange
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8 versions référencées
Produit de 1985 à 2006, puis relancé en 2022, l'Honda Integra est l'une des voitures sportives les plus emblématiques de Honda. La génération DC2 (1993-2001) avec son moteur B18C1 de 170 ch atmosphérique à 8 500 tr/min est considérée comme l'une des meilleures voitures de sport abordables jamais construites.
La version actuelle (2022), basée sur la nouvelle Honda Civic, adopte un 1,5 L VTEC Turbo de 200 ch avec une boîte manuelle 6 vitesses optionnelle. Elle concurrence directement la Volkswagen Golf GTI et la Kia ProCeed GT. L'Integra perpétue la tradition Honda de proposer des voitures de sport abordables alliant polyvalence et plaisir de conduite.
L'Integra DC2 est considérée par de nombreux puristes comme la meilleure traction avant jamais construite — un titre que ses admirateurs défendent avec passion. Sa renaissance en 2022 était à la fois attendue et risquée : reproduire la magie d'un moteur atmosphérique à haut régime à l'ère des turbos n'est pas évident. Honda a relevé le défi avec une voiture qui honore l'héritage sans le singer.
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Intervalles standards pour Honda Integra.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
1995–2001
2001–2004
2004–2006
L'entretien d'une Honda Integra se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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