Entretien Honda NSX I Coupe (1997–2002)

Face à Ford Mustang, Honda NSX I Coupe répond avec un coupé essence de 1997 à 2002 affichant une puissance de 280 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

La gamme rassemble surtout 3.2 24V Vtec et 3.2 24V Vtec (NA2), des mécaniques qui apprécient des vidanges rapprochées, un refroidissement sain et un allumage suivi. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont C32B2.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 3.2 24V Vtec 280 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.