GARAJO.FR

Programme d’entretien Honda NSX-T I (Restylage 2002)
Logo Honda

100 % gratuit en ligne

2 versions référencées

Créer mon carnet d'entretien
Générations :NSX I CoupeNSX I Coupe (Restylage 2002)NSX II CoupeNSX-T INSX-T I (Restylage 2002)Toutes →
Logo Honda

📖Honda NSX-T restylée : la targa de fin de carrière

La NSX-T restylée est la lecture la plus mature de la première NSX ouverte. Même recette de toit amovible, mais nez redessiné, face fixe plus basse, pneus 17 pouces aux quatre coins et fin de carrière plus valorisée. Elle vise moins l'auto de piste que la supercar de collection utilisable, quelque part entre GT japonaise et targa technologique.

Sur cette page cohabitent toujours la 3.0 F-Matic et la 3.2 manuelle. La première sert une logique de voyage rapide et souple, quand la seconde garde la fibre du vrai modèle d'amateur. Par rapport à une Porsche 911 Cabriolet du début des années 2000, la NSX-T paraît moins ostentatoire; face à une Chevrolet Corvette C5, elle vend surtout sa finesse de commande et sa qualité de fabrication.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • NSX-T restylée : compromis rare entre supercar atmosphérique, usage grand tourisme et vraie qualité d'assemblage de fin de carrière.
  • C32B2 manuel de la phase 2002-2005 : moteur plein et très fiable si le calendrier de distribution a été respecté.
  • Toit Targa Honda : bonne étanchéité et peu de complexité électronique quand le panneau, les joints et le contact de stockage ont été soignés.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • NSX-T restylée 2002-2005 : les joints de panneau doivent être souples et silencieux; souffle d'air au montant A ou eau dans la zone de roof holder = entretien du toit négligé.
  • 3.0 C30A4 F-Matic / phase finale : l'agrément doit rester très lisse; à-coup en manœuvre, réponse molle au kick-down ou ATF noirci enlèvent tout l'intérêt de cette version.
  • Pièces de facelift 2002-2005 : vérifier projecteurs fixes, capot, bouclier et alignements; ces éléments coûtent suffisamment cher pour qu'une réparation moyenne change la valeur de l'auto.
  • NSX-T tardive très peu kilométrée : pneus anciens, flexibles de frein et durites de refroidissement peuvent être d'époque; une belle présentation ne dispense pas d'un contrôle d'âge complet.
  • C32B2 / NSX-T restylée : sur route bosselée, pas de vibration de caisse ni de grincement de verrouillage; sinon régler le panneau avant d'incriminer toute l'auto.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Entretien des joints de toit : nettoyage fréquent et graisse silicone tous les 3 à 6 mois si le panneau est manipulé régulièrement.
  • Distribution C30A4/C32B2 : reprendre courroie et pompe à eau à l'âge plutôt qu'au seul kilométrage sur une auto de collection.
  • Liquide de frein, d'embrayage et ATF éventuel : remettre tous les fluides à jour avant remise en circulation d'une NSX-T longtemps immobilisée.
Honda NSX-T I (Restylage 2002) (2002–2005)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques2 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

NSX-T I (facelift 2002)

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Honda NSX-T I (Restylage 2002) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.

Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Honda NSX-T I (Restylage 2002) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

10W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5 lAPI SH, API SJ (<-20 °C)API SH, API SJ 5W-30

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5 lAPI SH, API SJ (<-20 °C)API SH, API SJ 5W-30

Questions fréquentes sur Honda NSX-T I (Restylage 2002)

Quel est le plan d’entretien d’une Honda NSX-T I (Restylage 2002) ?▾
Pour une Honda NSX-T I (Restylage 2002), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Honda NSX-T I (Restylage 2002) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Honda NSX-T I (Restylage 2002) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Honda NSX-T I (Restylage 2002) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Honda NSX-T I (Restylage 2002) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Honda. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Honda NSX-T I (Restylage 2002) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la NSX-T I (Restylage 2002) ?▾
Les propriétaires de NSX-T I (Restylage 2002) doivent surtout surveiller : NSX-T restylée 2002-2005 : les joints de panneau doivent être souples et silencieux; souffle d'air au montant A ou eau dans la zone de roof holder = entretien du toit négligé.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une NSX-T I (Restylage 2002) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Honda NSX-T I (Restylage 2002) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Honda NSX-T I (Restylage 2002).
Quelle motorisation de Honda NSX-T I (Restylage 2002) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Honda NSX-T I (Restylage 2002) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
← Toutes les générations NSXTous les modèles Honda

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Honda NSX-T I (Restylage 2002) gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien