Entretien Honda NSX II Coupe (2016–2022)

Face à Porsche 911, Honda NSX II Coupe répond avec un coupé hybride de 2016 à 2022 affichant une puissance de 581 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 Hybrid SH-AWD DCT, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont JNC1.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 581 cv Hybrid SH-AWD DCT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser, système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.