Lancee en `2007`, la `Hyundai i30 I` entre sur le coeur du segment compact avec une carrosserie `5 portes`, un coffre d'environ `340 l` et un equipement souvent genereux pour le prix. En entretien, elle se lit surtout comme une alternative rationnelle a une Volkswagen Golf V ou a une Peugeot 308 I plutot que comme une simple compacte discount.
Pour cette phase `2007-2010`, la base factuelle verifiee reste assez simple : essence `1.4 109 ch` ou `1.6 122 ch`, diesel `1.6 CRDi 90` ou `116 ch`, avec selon version une `boite automatique 4 rapports` surtout associee au `1.6`. Avant achat, il faut donc d'abord identifier clairement le moteur et la transmission, car une i30 essence manuelle ne se surveille pas du tout comme une `1.6 CRDi` utilisee surtout en ville ou une automatique vieillissante.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Hyundai i30 Phase 1 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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