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Programme d’entretien Hyundai Sonata VIII (DN8)
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📖Hyundai Sonata VIII (DN8) : la grande berline relancée en 2019

Hyundai Sonata VIII (DN8) (2019-2023)

La Hyundai Sonata VIII (DN8) apparaît au printemps 2019 comme une huitième génération entièrement revue, posée sur une nouvelle plateforme et pensée pour le cœur du segment face aux Toyota Camry et Honda Accord. Dans la gamme, elle succède à la Sonata VII (LF facelift 2017) 2017-2019 et précède la Sonata VIII (DN8, facelift 2023) depuis 2023.

La base factuelle vérifiée reste nette. Au lancement nord-américain, la DN8 reçoit les essence 2.5 GDi 191 ch et 1.6 T-GDi 180 ch, tous deux avec boîte automatique 8 rapports. L’hybride 2.0 GDi HEV arrive ensuite avec 192 ch cumulés et boîte automatique hybride 6 rapports, puis la N Line ajoute fin 2020 le 2.5 turbo de 290 ch avec boîte N DCT humide 8 rapports. Pour l’entretien, cela suffit à distinguer trois familles mécaniques très différentes.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La génération 2019-2023 se lit clairement : nouvelle plateforme, vraie rupture de style et hiérarchie mécanique simple entre 2.5, 1.6 turbo, hybride et N Line.
  • Les transmissions vérifiées sont bien identifiées : automatique 8 rapports sur les essence courantes, automatique hybride 6 rapports sur la HEV et N DCT humide 8 sur la N Line.
  • Le tri d’une occasion peut rester concret : qualité des passages de boîte, cohérence des transitions hybrides et statut des campagnes par VIN sur les 2.5 turbo.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.6 T-GDi 180 ou 2.5 GDi 191 avec boîte auto 8 : vérifier départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence d’à-coup à chaud.
  • 2.0 GDi HEV 192 : contrôler les transitions entre thermique et électrique, la régularité des redémarrages et le comportement de la boîte hybride 6 rapports en circulation lente.
  • N Line 2.5 turbo 290 : confirmer par VIN le traitement du rappel 21V-524 lié à un risque de fuite sur la canalisation entre pompe haute pression et rampe.
  • Toutes versions : exiger un historique crédible des vidanges moteur et de boîte, car la DN8 change fortement de caractère selon sa chaîne de traction.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Une odeur d’essence, une trace de carburant ou un VIN 2021-2022 sans preuve de campagne sur 2.5 turbo imposent une vérification immédiate.
  • Si la boîte 8 hésite franchement, patine à chaud ou heurte plusieurs rapports, la transmission doit être contrôlée avant de poursuivre l’usage.
  • Sur l’hybride, tout à-coup répété au redémarrage du thermique ou toute transition incohérente entre les modes impose un diagnostic rapide.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 à 40 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Sonata VIII (DN8)

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Sonata VIII (DN8)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Hyundai Sonata VIII (DN8) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~90 €
Révision complète~255 €
Freins avant (Plaquettes)~115 €
Pneus (les 4)~470 €

Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Hyundai Sonata VIII (DN8)

Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai Sonata VIII (DN8) ?▾
Pour une Hyundai Sonata VIII (DN8), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai Sonata VIII (DN8) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai Sonata VIII (DN8) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 3 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai Sonata VIII (DN8) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai Sonata VIII (DN8) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Sonata VIII (DN8) ?▾
Non. La Sonata VIII (DN8) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Sonata VIII (DN8) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Sonata VIII (DN8) ?▾
Les propriétaires de Sonata VIII (DN8) doivent surtout surveiller : 1.6 T-GDi 180 ou 2.5 GDi 191 avec boîte auto 8 : vérifier départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence d’à-coup à chaud. 2.0 GDi HEV 192 : contrôler les transitions entre thermique et électrique, la régularité des redémarrages et le comportement de la boîte hybride 6 rapports en circulation lente. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Combien coûte l'entretien d'une Hyundai Sonata VIII (DN8) ?▾
Le budget d'entretien d'une Hyundai Sonata VIII (DN8) se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 255 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Hyundai Sonata VIII (DN8) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai Sonata VIII (DN8) : thermique : 3 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (3 sur 4).
Quelle motorisation de Hyundai Sonata VIII (DN8) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai Sonata VIII (DN8) : thermique : 3 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (3 sur 4).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai Sonata VIII (DN8) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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