Entretien Toyota Crown XIV Royal (S210, facelift 2016) (2016–2018)

Face à Volkswagen Golf, Toyota Crown XIV Royal (S210, facelift 2016) répond avec un restylage hybride de 2016 à 2018 affichant des puissances de 143 à 203 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme réunit 2.5 D-4S (178+143 CH) Hybrid 4WD e-CVT, 2.5 D-4S (178+143 CH) Hybrid e-CVT et 2.5 V6 24V 4WD ECT, avec une hybridation qui demande un suivi propre du refroidissement, de la batterie 12 V et de l'électronique de puissance. Les codes moteur les plus courants sont 2AR-FSE et 4GR-FSE.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte CVT : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.