Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Toyota Crown XVI Sport (S236) (2023–Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 319 propriétaires de Crown inscrits
2 versions référencées
Générations :Crown Comfort (XS10)Crown Estate (S170, facelift 2001)Crown Saloon (XS10)Crown X Royal (S150, facelift 1997)Crown X Saloon (S150, facelift 1997)Crown XI Athlete (S170)Crown XI Athlete (S170, facelift 2001)Crown XI Royal (S170)Crown XI Royal (S170, facelift 2001)Crown XI Wagon (S170)Crown XII Athlete (S180)Crown XII Athlete (S180, facelift 2005)Crown XII Royal (S180)Crown XII Royal (S180, facelift 2005)Crown XIII (S200)Crown XIII (S200, facelift 2010)Crown XIII Athlete (S200)Crown XIII Athlete (S200, facelift 2010)Crown XIII Royal (S200)Crown XIII Royal (S200, facelift 2010)Crown XIV Athlete (S210)Crown XIV Athlete (S210, facelift 2016)Crown XIV Royal (S210)Crown XIV Royal (S210, facelift 2016)Crown XV (S220)Crown XVI (S235)Crown XVI Signia (S238)Crown XVI Sport (S236)Toutes →
📖Toyota Crown XVI Sport (S236) : la génération hybride rechargeable depuis 2023
Face à Peugeot 508, Toyota Crown XVI Sport (S236) répond avec une proposition hybride rechargeable depuis 2023 affichant des puissances de 234 à 306 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les pays, 2.5 D-4S Hybrid E-Four e-CVT et 2.5 D-4S Plug-in Hybrid E-Four e-CVT composent une offre hybride rechargeable sensible à l'entretien du thermique comme au suivi logiciel du système haute tension. Les codes moteur les plus vus sont A25A-FXS.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte CVT : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Toyota Crown XVI Sport (S236)
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Transmission CVT sur Crown XVI Sport (S236) : valider montée en régime linéaire, absence de patinage et vidanges documentées.
- •Train avant et freinage de Crown XVI Sport (S236) : vérifier jeu des articulations, usure des disques et régularité d'usure des pneus.
- •2.5 D-4S Plug-in Hybrid E-Four e-CVT / A25A-FXS sur Crown XVI Sport (S236) : vérifier le passage électrique/thermique, la santé de la batterie 12 V et l'absence d'à-coups quand le moteur redémarre à chaud.
- •2.5 D-4S Hybrid E-Four e-CVT / A25A-FXS sur Crown XVI Sport (S236) : vérifier batterie 12 V, refroidissement hybride et absence de variation de ralenti lors des redémarrages du thermique.
- •Gestion PHEV de Crown XVI Sport (S236) : contrôler trappe de charge, ventilation de batterie et transitions répétées entre mode EV et thermique.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Toyota Crown XVI Sport (S236).
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Crown XVI Sport (S236) (2023 - Présent)
- 2.5 D-4S (234 CH) Hybrid E-Four e-CVTHybrideConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 2.5 D-4S (306 CH) Plug-in Hybrid E-Four e-CVTHybrideConso moyenne : 4,9 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une Toyota Crown XVI Sport (S236) se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne.
Vidange simple~102 €
Révision complète~286 €
Freins avant (Plaquettes)~137 €
Kit distribution~679 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Toyota Crown XVI Sport (S236)
Quand faire la vidange sur une Toyota Crown XVI Sport (S236) ?▾
Pour une Toyota Crown XVI Sport (S236), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Crown XVI Sport (S236) ?▾
Les propriétaires de Crown XVI Sport (S236) doivent surtout surveiller : Transmission CVT sur Crown XVI Sport (S236) : valider montée en régime linéaire, absence de patinage et vidanges documentées.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Crown XVI Sport (S236) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Toyota Crown XVI Sport (S236) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Toyota Crown XVI Sport (S236).
Quelle motorisation de Toyota Crown XVI Sport (S236) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de Toyota Crown XVI Sport (S236) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
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