Entretien Toyota Crown XV (S220) (2018–2022)

Face à Peugeot 508, Toyota Crown XV (S220) répond avec une proposition hybride de 2018 à 2022 affichant des puissances de 226 à 359 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 2.0 Turbo ECT, 2.5 Hybrid E-Four e-CVT et 2.5 Hybrid e-CVT, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont 8AR-FTS et A25A-FXS.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.