Entretien Audi S3 Cabriolet (8V, facelift 2016) (2016–2020)

Face à Porsche 911, AUDI S3 Cabriolet (8V, facelift 2016) répond avec un cabriolet essence de 2016 à 2020 affichant des puissances de 300 à 310 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Sous le capot, on retrouve surtout 2.0 TFSI quattro S tronic, avec une hiérarchie simple à condition de surveiller la lubrification, l'allumage et la température de fonctionnement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont DNUE et EA888 / DJHA. Les boîtes à double embrayage doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile et boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.