Entretien Chevrolet Malibu V (1997–2003)

Lancée en 1997, la cinquième Malibu reprend la mission traditionnelle des Chevrolet intermédiaires : offrir une grande berline simple, souple et bon marché pour la clientèle nord-américaine. La plupart des exemplaires roulent avec le quatre-cylindres 2.4 Twin Cam ou le V6 3.1, presque toujours associés à une boîte automatique. Aujourd'hui, le modèle attire surtout parce qu'il reste accessible et très facile à comprendre mécaniquement.

La Malibu V ne rivalise pas en raffinement avec une Toyota Camry, mais elle sait ménager ses occupants et encaisser les kilomètres si l'entretien a suivi. Le problème est justement là : beaucoup d'autos ont connu une vie de flotte, de location ou de seconde voiture peu bichonnée. Sur ce type d'américaine, la qualité du dossier compte davantage que le kilométrage affiché au compteur.

Avant achat, il faut inspecter le circuit de refroidissement, écouter la boîte à froid, regarder l'état des canalisations de frein et sentir si la direction reste précise sur route bosselée. Le V6 3.1 est connu pour ses fuites de liquide de refroidissement autour de l'admission, tandis que le 2.4 Twin Cam réclame un suivi sérieux de son huile et de sa distribution. Une auto négligée devient vite plus chère qu'une Malibu plus chère mais documentée.