Lancée en 2016 pour la Chine avec SAIC-GM, la Malibu XL est une vraie carrosserie longue et non une simple finition. Son empattement étiré, sa banquette arrière plus accueillante et sa présentation plus valorisante la placent dans le même univers qu'une Hyundai Sonata ou qu'une K5 bien équipée. L'idée est simple: offrir une grande berline statutaire sans basculer dans le coût d'une routière premium allemande.
Entre 2016 et 2018, la gamme tourne surtout autour de la 530T `1.5` turbo à double embrayage, de la 535 `2.5` atmosphérique à boîte automatique `6` rapports et de l'hybride 530H. Cette diversité change fortement le caractère de l'auto. La `530T` vise l'efficience mais demande de supporter une transmission plus délicate en circulation dense, la `535` est plus souple et plus simple à recommander, tandis que la 530H ajoute une logique de refroidissement et de gestion électrique qu'il faut assumer.
