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La Malibu XL restylée arrive fin 2018 pour le millésime 2019 avec une face avant plus tendue, une présentation plus sportive et une offre plus lisible. Le principe ne change pas: c'est toujours une grande berline pensée pour la Chine, avec beaucoup d'espace arrière et un rapport prix-prestations très agressif. Dans l'idée, elle vise le même public qu'une Kia K5 bien équipée, mais avec une image plus discrète et souvent un tarif d'occasion très tentant.
La vraie rupture vient de la mécanique. La 535T passe au `1.3` turbo trois cylindres avec `CVT`, alors que la 550T Redline adopte le `2.0` turbo associé à la boîte automatique `9` rapports. Ces deux versions n'ont ni le même agrément ni les mêmes exigences. La `535T` cherche la douceur et le coût d'usage, la `550T` vend avant tout sa réserve de couple, sa présentation plus sportive et une valeur perçue supérieure à son prix réel.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Malibu (XL, Restylage 2019) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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