Entretien Kia Cerato IV Hatchback (2018–2021)

Face à Volkswagen Golf, Kia Cerato IV Hatchback répond avec une proposition essence de 2018 à 2021 affichant des puissances de 152 à 204 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 2.0 MPI, 2.0 MPI Automatic et GT 1.6 T-GDI DCT constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont Nu / G4NH et Gamma II / G4FJ. Les boîtes à double embrayage et automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent gT 1.6 T-GDI 204 cv DCT : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur, 2.0 MPI 152 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.