Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue (2014–2020)
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Déjà 487 propriétaires de Vito inscrits
9 versions référencées
Générations :Vito (W447) Fourgon LongueVito (W447) Tourer CompacteVito (W447) Tourer Extra-longueVito (W447) Tourer LongueVito (W447, facelift 2020) Fourgon Extra-longueVito (W447, facelift 2020) Fourgon LongueVito (W447, facelift 2020) Mixto Extra-longueVito (W447, facelift 2023) Fourgon LongueVito (W447, facelift 2023) Mixto LongueVito (W638)Toutes →
📖Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue : la génération 2014-2020
Face à AUDI A3, Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue répond avec une proposition diesel de 2014 à 2020 affichant des puissances de 102 à 190 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La palette moteur s'organise autour de 110 CDI, 114 CDI et 114 CDI AWD Automatic, et les meilleurs exemplaires sont ceux qui ont roulé assez pour préserver turbo, vanne EGR et filtre à particules. Les codes moteur les plus courants sont OM 622 DE et OM651 DE22LA.
À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 116 CDI 163 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue
Points clés d'attention pour cette génération :
- •119 CDI AWD Automatic / OM651 DE22LA sur Vito (W447) Tourer Extra-longue : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •119 CDI Automatic / OM651 DE22LA sur Vito (W447) Tourer Extra-longue : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Transmission automatique de Vito (W447) Tourer Extra-longue : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de Vito (W447) Tourer Extra-longue : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
- •Admission et dépollution de Vito (W447) Tourer Extra-longue : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques9 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Vito (W447) Tourer Extra-longue (2014 - 2020)
- 110 CDI (102 CH)DieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 114 CDI (136 CH)DieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 114 CDI (136 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 114 CDI (136 CH) AWD AutomaticDieselConso moyenne : 7,5 L/100 km
- 116 CDI (163 CH)DieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 116 CDI (163 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 116 CDI (163 CH) AWD AutomaticDieselConso moyenne : 7,5 L/100 km
- 119 CDI (190 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 119 CDI (190 CH) AWD AutomaticDieselConso moyenne : 7,5 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue
Quand faire la vidange sur une Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue ?▾
Pour une Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Vito (W447) Tourer Extra-longue ?▾
Les propriétaires de Vito (W447) Tourer Extra-longue doivent surtout surveiller : 119 CDI AWD Automatic / OM651 DE22LA sur Vito (W447) Tourer Extra-longue : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Vito (W447) Tourer Extra-longue ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue.
Quelle motorisation de Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 9 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Mercedes-Benz Vito (W447) Tourer Extra-longue choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 9 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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