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Programme d’entretien Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009)
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📖Mitsubishi Eclipse Spyder IV restylée : un cabriolet GT à suivre par sa courroie, sa boîte et son freinage

Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) (2009-2011)

Restylée pour le millésime 2009, l’Eclipse Spyder IV 4G conserve la même base que la phase précédente mais adopte une face avant et une poupe retouchees, avec toujours deux moteurs essence MIVEC bien separes : le 2.4 / 4G69 en GS et le 3.8 V6 / 6G75 en GT. Mitsubishi mettait aussi en avant la rigidite de structure, le châssis à quatre roues independantes et les boîtes automatiques 4 ou 5 rapports selon moteur. En entretien, cela reste donc un cabriolet traction assez lourd, plus proche d’une Eclipse GT ouverte que d’un petit roadster léger.

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Facelift 2009 qui conserve une base mécanique déjà connue, sans complexite supplémentaire majeure.
  • Deux moteurs essence MIVEC clairement identifies, avec boîtes automatiques classiques plutôt lisibles en usage suivi.
  • Cabriolet GT encore exploitable si distribution, refroidissement, freinage et train avant ont été suivis sérieusement.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Boîte automatique de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : contrôler verrouillage à chaud, douceur des passages et régularité des factures.
  • Freinage et ABS de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : vérifier rappel effectue, absence d’alerte et constance de la pédale.
  • 3.8L V6 MIVEC Automatic / 6G75 sur Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilite du ralenti après long roulage.
  • GS 2.4L Automatic / 4G69 sur Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : surveiller stabilite de ralenti, allumage et proprete de l’admission sur les autos peu sorties.
  • Train avant de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : lire silentblocs, amortisseurs, géométrie et usure des pneus avec attention.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Distribution à documenter au plus tard a 168 000 km ou 84 mois, avec preuve claire et pièces associées.
  • Bougies, fluides et courroies accessoires doivent être relus dans le même lot que la distribution.
  • Sur le V6 6G75, surveiller à chaque service température d’eau, niveau d’huile et comportement à chaud.
  • Boîte automatique et freinage : historique crédible à exiger, puis contrôle à chaud des passages et de la constance de pédale.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 à 40 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
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Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009)

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) se situe légèrement supérieur (17%) à la moyenne du marché.

Vidange simple~95 €
Révision complète~325 €
Freins avant (Plaquettes)~150 €
Kit distribution~650 €
Pneus (les 4)~470 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009)

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Pour une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Les propriétaires de Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) doivent surtout surveiller : Boîte automatique de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : contrôler verrouillage à chaud, douceur des passages et régularité des factures. Freinage et ABS de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : vérifier rappel effectue, absence d’alerte et constance de la pédale. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009).
Combien coûte l'entretien d'une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Le budget d'entretien d'une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) se situe légèrement supérieur (17%) à la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 325 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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