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Programme d’entretien Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009)
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📖Mitsubishi Eclipse Spyder IV restylee : un cabriolet GT a suivre par sa courroie, sa boite et son freinage

Restylee pour le millesime `2009`, l'Eclipse Spyder IV `4G` conserve la meme base que la phase precedente mais adopte une face avant et une poupe retouchees, avec toujours deux moteurs essence MIVEC bien separes : le `2.4 / 4G69` en GS et le `3.8 V6 / 6G75` en GT. Mitsubishi mettait aussi en avant la rigidite de structure, le chassis a quatre roues independantes et les boites automatiques `4` ou `5` rapports selon moteur. En entretien, cela reste donc un cabriolet traction assez lourd, plus proche d'une Eclipse GT ouverte que d'un petit roadster leger.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Facelift `2009` qui conserve une base mecanique deja connue, sans complexite supplementaire majeure.
  • Deux moteurs essence MIVEC clairement identifies, avec boites automatiques classiques plutot lisibles en usage suivi.
  • Cabriolet GT encore exploitable si distribution, refroidissement, freinage et train avant ont ete suivis serieusement.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Boite automatique de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : controler verrouillage a chaud, douceur des passages et regularite des factures.
  • Freinage et ABS de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : verifier rappel effectue, absence d'alerte et constance de la pedale.
  • 3.8L V6 MIVEC Automatic / 6G75 sur Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : controler refroidissement, etancheite peripherique et stabilite du ralenti apres long roulage.
  • GS 2.4L Automatic / 4G69 sur Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : surveiller stabilite de ralenti, allumage et proprete de l'admission sur les autos peu sorties.
  • Train avant de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : lire silentblocs, amortisseurs, geometrie et usure des pneus avec attention.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Distribution a documenter au plus tard a `168 000 km` ou `84 mois`, avec preuve claire et pieces associees.
  • Bougies, fluides et courroies accessoires doivent etre relus dans le meme lot que la distribution.
  • Sur le V6 `6G75`, surveiller a chaque service temperature d'eau, niveau d'huile et comportement a chaud.
  • Boite automatique et freinage : historique credible a exiger, puis controle a chaud des passages et de la constance de pedale.
Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) (2009–2011)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques2 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009)

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Pour une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Les propriétaires de Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) doivent surtout surveiller : Boite automatique de Eclipse Spyder IV (4G, facelift 2009) : controler verrouillage a chaud, douceur des passages et regularite des factures.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009).
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Spyder IV (4G, Restylage 2009) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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