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Programme d’entretien Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997)
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📖Mitsubishi Eclipse II 2G phase 1997 : la bonne DSM, c’est surtout celle qui n’a pas ete martyrisee

La phase `1997-1999` de la Mitsubishi Eclipse II `2G` reste tres proche de la premiere mouture, mais c’est souvent celle que l’on retrouve le plus modifiee, la plus utilisee en conduite sportive et la moins proche de l’origine. On reste sur une base DSM appreciee, issue de la generation lancee aux Etats-Unis en `1994` puis diffusee au Japon en `1995`, avec `2.0` atmospherique ou turbo selon version et marche. Aujourd’hui, le vrai sujet n’est plus la fiche technique: c’est la qualite de la conservation et la coherence entre ce que l’auto annonce et ce qu’elle est devenue.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Phase tardive de la `2G`, toujours attractive pour son style DSM et sa vraie personnalite de coupe japonais-americain.
  • Base encore assez simple a diagnostiquer si l’auto n’a pas ete trop modifiee.
  • Versions `2.0` et turbo capables de rester coherentes en entretien quand l’historique suit vraiment.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Boite auto/manuelle de Eclipse II (2G, facelift 1997) : écouter les bruits, contrôler la précision de commande et exclure tout patinage ou craquement.
  • Train avant et freinage de Eclipse II (2G, facelift 1997) : vérifier jeu des articulations, usure des disques et régularité d'usure des pneus.
  • 2.0 / 4G63 sur Eclipse II (2G, facelift 1997) : contrôler bobines, injecteurs, ralenti à froid et réponse à mi-régime sans trous ni ratés.
  • Moteurs 4G63 turbo de Eclipse II (2G, facelift 1997) : contrôler durites de suralimentation, échangeur, température et cohérence entre pièces montées et factures.
  • Électricité et modifications de Eclipse II (2G, facelift 1997) : contrôler faisceaux, alarmes, accessoires ajoutés et qualité des remises à l'origine.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Sur une `2G` phase 1997 de plus de `25` ans, distribution, refroidissement, lubrification et freins doivent etre documentes sans trou.
  • Moteurs `2.0` turbo : surveiller tres tot le turbo, les durites, l’echangeur et tout signe de chauffe ou de cliquetis.
  • Les autos modifiees exigent un controle strict de l’allumage, du carburant, de la pression de suralimentation et de la cartographie.
  • Trains roulants, silentblocs et pneus demandent un suivi rapproche sur toute auto conduite sportivement ou restee longtemps immobilisee.
Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) (1997–1999)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques1 version référencée
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Eclipse II (2G, facelift 1997)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997)

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?▾
Pour une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?▾
Les propriétaires de Eclipse II (2G, Restylage 1997) doivent surtout surveiller : Boite auto/manuelle de Eclipse II (2G, facelift 1997) : écouter les bruits, contrôler la précision de commande et exclure tout patinage ou craquement.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997).
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse II (2G, Restylage 1997) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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