Le Mitsubishi Pajero IV arrive en `2006` comme une évolution lourde du Pajero III, avec la même philosophie de 4x4 de voyage : structure monocoque renforcée, suspension indépendante, Super Select et vraie capacité hors route. Il ne cherche pas à devenir un SUV routier comme un Volkswagen Touareg; il reste le concurrent pragmatique des Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol et Land Rover Discovery. Pour un propriétaire, l'âge impose de traiter ce Pajero comme un véhicule lourd : dessous, rouille, pneus, freins, direction, transmission, refroidissement et historique des fluides comptent autant que le kilométrage. Un bon Pajero IV doit démarrer net, passer tous ses modes 4x4, garder une boîte douce à chaud et ne pas vibrer sous charge.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi Pajero IV se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
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