Le Mitsubishi Pajero III, lancé en `2000`, rompt avec le vieux châssis séparé et adopte une structure monocoque renforcée, tout en gardant une vraie vocation 4x4. Il reste le rival direct du Toyota Land Cruiser et du Land Rover Discovery II, mais avec une philosophie Mitsubishi très claire : Super Select, garde au sol, transmission robuste et capacité à voyager loin. Pour un propriétaire, ce Pajero se suit comme un 4x4 lourd et ancien, pas comme un simple SUV familial. Le contrôle doit porter sur le dessous, la corrosion, les pneus, les trains roulants, les croisillons, les freins, la boîte automatique ou manuelle, le transfert et la qualité de démarrage du diesel. Un bon Pajero III doit passer tous ses modes 4x4, rester stable à chaud et ne pas fumer noir en charge.
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Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi Pajero III se situe dans la moyenne du marché.
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