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Programme d’entretien Renault Master III (Phase II, 2014) Combi
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📖Renault Master III Combi 2014-2019 : le 9 places demande un suivi de vrai utilitaire

Le `Renault Master III Combi` phase II couvre le restylage de 2014, utilisé en navette, transport collectif léger ou grand véhicule familial selon marchés. Il repose sur le `2.3 dCi` M9T de `2 299 cm3`, avec chaîne de distribution, injection common rail, EGR refroidie et FAP selon norme. Pour le conserver, le suivi d’entretien du Renault Master doit être plus sévère que les intervalles maximaux de `40 000 km` ou 2 ans : huile, filtre à gazole, refroidissement, suralimentation, pneus et freins travaillent beaucoup en Combi.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Format 9 places très utile pour navette, association ou transport familial lourd.
  • `2.3 dCi` M9T endurant si vidanges, gazole, refroidissement et EGR sont suivis.
  • Base Master III très répandue, avec pièces et réseau utilitaire accessibles.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `2.3 dCi` M9T : écouter chaîne à froid, ralenti, turbo, supports moteur et démarrages répétés.
  • EGR/FAP : vérifier codes P040x/P0488/P2002, régénérations, refroidisseur EGR et hausse du niveau d’huile.
  • Suralimentation : contrôler sifflement, durites d’intercooler, colliers, échangeur et fumée noire en charge.
  • Boîte PF6 : écouter roulements en 5e/6e, synchros, embrayage et volant moteur sur Combi chargé.
  • Train avant : inspecter biellettes stabilisatrices, rotules, silentblocs, amortisseurs, géométrie et pneus.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange M9T : viser `15 000` à `20 000 km` ou 1 an en usage Combi, sans attendre les `40 000 km` constructeur.
  • Filtre à gazole : prévoir autour de `40 000 km`, plus tôt avec carburant ou stockage incertain.
  • Liquide de refroidissement et courroie accessoires : au plus tard vers `160 000 km` ou 6 ans.
  • Freins, pneus, suspension et rappel 0EC1 : contrôle à chaque service ou avant transport régulier de passagers.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Master III (Phase II, 2014) Combi

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Renault Master III (Phase II, 2014) Combi

Quel est le plan d’entretien d’une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
La périodicité d’entretien d’une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 34), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Renault Master III (Phase II, 2014) Combi se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Renault. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Les propriétaires de Master III (Phase II, 2014) Combi doivent surtout surveiller : `2.3 dCi` M9T : écouter chaîne à froid, ralenti, turbo, supports moteur et démarrages répétés.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Master III (Phase II, 2014) Combi.
Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Combi est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Combi choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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