Entretien Renault Master III (Phase II, 2014) Combi (2014–2019)

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📖Renault Master III (Phase II, 2014) Combi : le break 2014-2019

Face à Volkswagen Golf, Renault Master III (Phase II, 2014) Combi répond avec un break diesel de 2014 à 2019 affichant des puissances de 110 à 170 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

On retrouve principalement 2.3 Energy dCi L1H1 Stop&Start, 2.3 Energy dCi L2H2 Stop&Start 9 Seat et 2.3 Energy dCi L1H1, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels. Les codes moteur les plus courants sont M9T.

Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.

⚠️

Points de vigilance : Renault Master III (Phase II, 2014) Combi

Points clés d'attention pour cette génération :

•2.3 Energy dCi L1H1 / M9T sur Master III (Phase II, 2014) Combi : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
•2.3 Energy dCi L1H1 9 Seat / M9T sur Master III (Phase II, 2014) Combi : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
•Transmission automatique de Master III (Phase II, 2014) Combi : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
•Trains roulants de Master III (Phase II, 2014) Combi : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
•Admission et dépollution de Master III (Phase II, 2014) Combi : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour Renault Master III (Phase II, 2014) Combi.

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques34 versions référencées

▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Master III (Phase II, 2014) Combi (2014 - 2019)

2.3 dCi (110 CH) L1H1DieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H1Diesel
2.3 dCi (110 CH) L1H1 9 SeatDieselConso moyenne : 7,2 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H1 9 SeatDieselConso moyenne : 6,8 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H1 Stop&StartDieselConso moyenne : 6,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H1 Stop&StartDiesel
2.3 dCi (110 CH) L1H1 Stop&Start 9 SeatDiesel
2.3 dCi (110 CH) L1H1 Stop&Start 9 SeatDiesel
2.3 dCi (110 CH) L2H2 9 SeatDieselConso moyenne : 7,4 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L2H2 9 SeatDieselConso moyenne : 6,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L2H2 Stop&Start 9 SeatDieselConso moyenne : 6,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L2H2 Stop&Start 9 SeatDiesel
2.3 dCi (125 CH) L1H1DieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L1H1 9 SeatDieselConso moyenne : 7,2 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L1H1 AutomaticDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L1H1 Automatic 9 SeatDieselConso moyenne : 6,9 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L2H2 9 SeatDieselConso moyenne : 7,4 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L2H2 Automatic 9 SeatDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 dCi (130 CH) L1H1Diesel
2.3 dCi (150 CH) L1H1 AutomaticDieselConso moyenne : 7,5 L/100 km
2.3 dCi (150 CH) L2H2 Automatic 9 SeatDieselConso moyenne : 7,6 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L1H1 Stop&StartDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L2H2 Stop&Start 9 SeatDieselConso moyenne : 6,5 L/100 km
2.3 Energy dCi (145 CH) L1H1DieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (145 CH) L1H1 9 SeatDieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (145 CH) L2H2 9 SeatDieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L1H1 Stop&StartDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L2H2 9 SeatDieselConso moyenne : 7,7 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L2H2 Stop&Start 9 SeatDieselConso moyenne : 6,5 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L1H1DieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L1H1 9 SeatDieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L1H1 Automatic 9 SeatDieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L2H2 9 SeatDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L2H2 Automatic 9 SeatDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €

Révision complète~249 €

Freins avant (Plaquettes)~119 €

Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Renault Master III (Phase II, 2014) Combi

Quand faire la vidange sur une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾

Pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.

Quels sont les problèmes courants sur la Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾

Les propriétaires de Master III (Phase II, 2014) Combi doivent surtout surveiller : 2.3 Energy dCi L1H1 / M9T sur Master III (Phase II, 2014) Combi : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.

Quand changer la courroie de distribution sur une Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾

La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.

Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾

Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Master III (Phase II, 2014) Combi.

Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Combi est la plus adaptée à la ville ?▾

Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.

Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Combi choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾

Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

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