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Programme d’entretien Renault Master III (Phase II, 2014) Combi
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📖Renault Master III Combi 2014-2019 : le 9 places demande un suivi de vrai utilitaire

Renault Master III (Phase II, 2014) Combi (2014-2019)

Le Renault Master III Combi phase II couvre le restylage de 2014, utilisé en navette, transport collectif léger ou grand véhicule familial selon marchés. Il repose sur le 2.3 dCi M9T de 2 299 cm3, avec chaîne de distribution, injection common rail, EGR refroidie et FAP selon norme. Pour le conserver, le suivi d’entretien du Renault Master doit être plus sévère que les intervalles maximaux de 40 000 km ou 2 ans : huile, filtre à gazole, refroidissement, suralimentation, pneus et freins travaillent beaucoup en Combi.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • L'utilitaire roi de Renault, capable d'endurer des traitements sévères avec son 2.3 dCi ultra costaud.
  • Cabine très ergonomique avec d'innombrables rangements intelligents.
  • Coûts d'exploitation très bien placés pour les professionnels.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Taille imposante qui rend la circulation en hypercentre difficile.
  • Quelques fragilités connues sur la commande d'embrayage (émetteur/récepteur).
  • Sur les versions tractions lourdement chargées, usure rapide des pneumatiques avant.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Le 2.3 dCi est à chaîne de distribution : un vrai atout (seule la courroie d'accessoires est à changer tous les 6 ans).
  • Vidanges espacées sur le papier (jusqu'à 40 000 km), mais il est VIVEMENT conseillé de les rapprocher à 20 000 km.
  • Changement du filtre à gasoil tous les 40 000 km pour protéger l'injection très sensible.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Filtre à particules (FAP)

Tous les 100 000 km

Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Master III (Phase II, 2014) Combi

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi se situe légèrement supérieur (11%) à la moyenne du marché.

Vidange simple~115 €
Révision complète~285 €
Freins avant (Plaquettes)~155 €
Pneus (les 4)~400 €

Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Renault Master III (Phase II, 2014) Combi

Quel est le plan d’entretien d’une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
La périodicité d’entretien d’une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 34), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Renault Master III (Phase II, 2014) Combi se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Renault. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Les propriétaires de Master III (Phase II, 2014) Combi doivent surtout surveiller : Taille imposante qui rend la circulation en hypercentre difficile. Quelques fragilités connues sur la commande d'embrayage (émetteur/récepteur). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
La chaîne de distribution de la Master III (Phase II, 2014) Combi doit-elle être remplacée ?▾
Le moteur de la Master III (Phase II, 2014) Combi est à chaîne de distribution, conçue pour la durée de vie du moteur et sans remplacement périodique. Un contrôle auditif lors de l'entretien suffit.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Master III (Phase II, 2014) Combi.
Combien coûte l'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?▾
Le budget d'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Combi se situe légèrement supérieur (11%) à la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 285 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Combi est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Combi choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Renault Master III (Phase II, 2014) Combi ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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