Entretien Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van (2014–2018)

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📖Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van : la familiale 2014-2018

Face à Renault Trafic, Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van répond avec un utilitaire diesel de 2014 à 2018 affichant des puissances de 110 à 170 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les propulsions modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

On retrouve principalement 2.3 Energy dCi L2H2, 2.3 Energy dCi L1H1 Stop&Start et 2.3 Energy dCi L1H2 Stop&Start, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels. Les codes moteur les plus courants sont M9T.

Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.

⚠️

Points de vigilance : Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van

Points clés d'attention pour cette génération :

•2.3 Energy dCi L1H1 / M9T sur Master III (Phase II, 2014) Crew Van : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
•2.3 Energy dCi L1H2 / M9T sur Master III (Phase II, 2014) Crew Van : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
•Transmission automatique de Master III (Phase II, 2014) Crew Van : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
•Train avant de Master III (Phase II, 2014) Crew Van : surveiller rotules, géométrie et usure intérieure des pneus, surtout sur les véhicules chargés ou utilisés en remorquage.
•Admission et dépollution de Master III (Phase II, 2014) Crew Van : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van.

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques38 versions référencées

▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Master III (Phase II, 2014) Crew Van (2014 - 2018)

2.3 dCi (110 CH) L1H1DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H1 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,6 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H2DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L1H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,6 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L2H2DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L2H2DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L2H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,6 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L3H2DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
2.3 dCi (110 CH) L3H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,6 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L1H1Diesel
2.3 dCi (125 CH) L1H2Diesel
2.3 dCi (125 CH) L2H2Diesel
2.3 dCi (125 CH) L2H2 AutomaticDieselConso moyenne : 7,7 L/100 km
2.3 dCi (125 CH) L3H2Diesel
2.3 dCi (125 CH) L3H2 AutomaticDieselConso moyenne : 7,7 L/100 km
2.3 dCi (130 CH) L2H2DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
2.3 dCi (130 CH) L3H2DieselConso moyenne : 9,0 L/100 km
2.3 dCi (150 CH) L2H2 AutomaticDieselConso moyenne : 8,2 L/100 km
2.3 dCi (150 CH) L3H2 AutomaticDieselConso moyenne : 8,2 L/100 km
2.3 Energy dCi (110 CH) L2H2DieselConso moyenne : 7,6 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L1H1 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L1H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L2H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L3H2 RWD Stop&StartDieselConso moyenne : 8,2 L/100 km
2.3 Energy dCi (135 CH) L3H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (145 CH) L2H2DieselConso moyenne : 7,2 L/100 km
2.3 Energy dCi (145 CH) L3H2DieselConso moyenne : 8,2 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L1H1 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L1H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L2H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L3H2 RWD Stop&StartDieselConso moyenne : 8,2 L/100 km
2.3 Energy dCi (165 CH) L3H2 Stop&StartDieselConso moyenne : 7,0 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L1H1DieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L1H2DieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L2H2DieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L2H2 AutomaticDieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L3H2DieselConso moyenne : 7,3 L/100 km
2.3 Energy dCi (170 CH) L3H2 AutomaticDieselConso moyenne : 7,3 L/100 km

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €

Révision complète~249 €

Freins avant (Plaquettes)~119 €

Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van

Quand faire la vidange sur une Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van ?▾

Pour une Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.

Quels sont les problèmes courants sur la Master III (Phase II, 2014) Crew Van ?▾

Les propriétaires de Master III (Phase II, 2014) Crew Van doivent surtout surveiller : 2.3 Energy dCi L1H1 / M9T sur Master III (Phase II, 2014) Crew Van : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.

Quand changer la courroie de distribution sur une Master III (Phase II, 2014) Crew Van ?▾

La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.

Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van ?▾

Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van.

Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van est la plus adaptée à la ville ?▾

Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 38 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.

Quelle motorisation de Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾

Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 38 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

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