Carnet d'entretien en ligne
Le Renault Master III Crew Van phase II reprend le restylage 2014 du Master X62 avec une cabine approfondie pour transporter une équipe et du matériel. Il utilise le 2.3 dCi M9T de 2 299 cm3, à chaîne de distribution, avec versions traction ou propulsion selon empattement et charge. Pour durer, le suivi d’entretien du Renault Master doit tenir compte du double usage : vidanges plus courtes que les 40 000 km constructeur, filtre à gazole, refroidissement, suralimentation, boîte PF6, freins et pneus.
Ce Crew Van travaille souvent en ville, chantier ou atelier mobile, avec arrêts fréquents et charge irrégulière. Il faut écouter la chaîne à froid, surveiller turbo, EGR, refroidisseur EGR, régénérations FAP, capteurs de pression et niveau d’huile. Les sifflements ou pertes de puissance renvoient souvent aux durites d’intercooler. La boîte PF6 mérite une écoute en 5e/6e, surtout chargée. Le train avant doit être inspecté sur rotules, biellettes, silentblocs, amortisseurs, géométrie, pneus et rappel 0EC1 par VIN.
Suivi gratuit
Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Tous les 100 000 km
Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km
Tous les 80 000 km
Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van se situe légèrement supérieur (16%) à la moyenne du marché.
Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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