Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van (2019–Présent)
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Déjà 918 propriétaires de Master inscrits
3 versions référencées
Générations :Master III (Phase II, 2014) BusMaster III (Phase II, 2014) CombiMaster III (Phase II, 2014) Crew VanMaster III (Phase II, 2014) Panel VanMaster III (Phase III, 2019) BusMaster III (Phase III, 2019) CombiMaster III (Phase III, 2019) Crew VanMaster III (Phase III, 2019) Panel VanToutes →
📖Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van : la familiale depuis 2019
Face à Renault Trafic, Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van répond avec un utilitaire diesel depuis 2019 affichant une puissance de 135 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
La palette moteur s'organise autour de 2.3 dCi L1H1, 2.3 dCi L2H2 et 2.3 dCi L3H2, et les meilleurs exemplaires sont ceux qui ont roulé assez pour préserver turbo, vanne EGR et filtre à particules. Les codes moteur les plus courants sont M9T.
À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile et boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.3 dCi L1H1 / M9T sur Master III (Phase III, 2019) Crew Van : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •2.3 dCi L2H2 / M9T sur Master III (Phase III, 2019) Crew Van : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Réducteur et gestion de puissance de Master III (Phase III, 2019) Crew Van : écouter les sifflements en décélération et vérifier l'absence d'alerte transmission.
- •Châssis de Master III (Phase III, 2019) Crew Van : contrôler jeu des bras, amortisseurs et alignement des trains si le véhicule a roulé chargé ou sur chaussée dégradée.
- •Circuit de dépollution de Master III (Phase III, 2019) Crew Van : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques3 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Master III (Phase III, 2019) Crew Van (2019 - Présent)
- 2.3 dCi (135 CH) L1H1Diesel
- 2.3 dCi (135 CH) L2H2DieselConso moyenne : 6,9 L/100 km
- 2.3 dCi (135 CH) L3H2DieselConso moyenne : 6,9 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van
Quand faire la vidange sur une Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van ?▾
Pour une Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Master III (Phase III, 2019) Crew Van ?▾
Les propriétaires de Master III (Phase III, 2019) Crew Van doivent surtout surveiller : 2.3 dCi L1H1 / M9T sur Master III (Phase III, 2019) Crew Van : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Master III (Phase III, 2019) Crew Van ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van.
Quelle motorisation de Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Renault Master III (Phase III, 2019) Crew Van choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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