Entretien Bentley Continental GT II (2011–2015)

La deuxième Continental GT ne révolutionne pas le concept, mais elle l’affine partout où la première pouvait paraître un peu massive. La ligne gagne en élégance, l’habitacle progresse encore et le comportement devient plus lisible, surtout avec l’arrivée du V8 4,0 litres qui apporte un nez plus léger et un caractère plus vif. Bentley conserve l’idée de grande GT très rapide, tout en la rendant moins intimidante au quotidien.

Entre W12 et V8, le choix change réellement la personnalité de l’auto. Le W12 reste le cœur aristocratique de la gamme, tandis que le V8 rend la voiture plus mobile et parfois plus recommandable en usage réel. Une Maserati GranTurismo conservera davantage de légèreté perçue ; la Bentley, elle, répond par la puissance de croisière, la qualité de fabrication et la sensation d’écraser la route.

À l’achat, cette phase mérite d’être triée avec soin, car elle peut donner une impression de modernité trompeuse. Les exemplaires négligés cumulent encore les coûts de suspension, de freins, de pneus et d’électronique de confort. Une bonne GT II doit se montrer très lisse de boîte, très cohérente de châssis et capable d’enchaîner route rapide et ville sans pesanteur ni message parasite.