Entretien Bentley Continental GT II (facelift 2015) (2015–2018)

La Continental GT II restylée concentre tout ce que Bentley avait appris depuis le lancement de la lignée moderne. L’auto gagne en définition visuelle, en qualité perçue et en maîtrise dynamique, sans jamais renier sa vocation de grand coupé opulent. Les versions V8 et W12 se complètent intelligemment, tandis que les déclinaisons Speed et Supersports ajoutent une vraie brutalité mécanique à un ensemble déjà très rapide.

Une Maserati GranTurismo restera plus légère dans son expression, mais la Continental restylée impressionne par sa capacité à écraser la distance avec une sérénité totale. Le W12 conserve la noblesse et la réserve de puissance qui font l’ADN du modèle, alors que le V8 rend l’auto plus mobile et parfois plus crédible pour un usage fréquent. Dans tous les cas, la suspension, la boîte et la transmission intégrale conditionnent totalement la qualité d’ensemble.

À l’achat, il faut privilégier un exemplaire homogène plutôt qu’une configuration spectaculaire mal suivie. Une belle phase 2015 doit rouler parfaitement droit, freiner sans vibration et rester très propre de boîte, même en ville. Les frais cachés viennent souvent des pneus, du freinage, des boudins de suspension et des petits organes électriques de confort, plus que du moteur lui-même si l’entretien a été sérieux.