La première Continental Flying Spur transpose dans une grande berline tout ce que la Continental GT avait apporté à Bentley : moteur W12 biturbo, transmission intégrale, architecture beaucoup plus moderne et possibilités d’usage quotidiennes bien supérieures à celles des anciennes Crewe. C’est une voiture essentielle dans l’histoire récente de la marque, car elle ouvre Bentley à un public nouveau sans renoncer au luxe très démonstratif attendu d’une grande anglaise.
Sur la route, elle se rapproche davantage d’une Porsche Panamera très opulente que d’une limousine pure. Le `W12 biturbo` donne une poussée continue impressionnante, mais l’auto repose surtout sur l’équilibre entre transmission intégrale, suspension pneumatique et boîte automatique `ZF`. Si l’un de ces piliers faiblit, la voiture perd rapidement la sensation de facilité qui fait tout son intérêt et redevient une très grosse berline coûteuse à remettre d’équerre.
