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39 versions référencées
La Bentley Continental GT, lancée en 2003, a révolutionné la marque en la rendant plus accessible tout en conservant le prestige Bentley. Disponible en coupé et cabriolet (GTC), elle est propulsée par un W12 6 litres biturbo (552 à 700 chevaux selon les générations) ou un V8 4 litres biturbo. Sa plateforme dérivée de l'Audi A8/Volkswagen Phaeton lui confère une technologie de pointe. Trois générations ont été produites, chacune apportant des améliorations significatives.
L'entretien du Continental GT bénéficie partiellement de la disponibilité des pièces du groupe Volkswagen. Les éléments partagés avec l'Audi A8 sont plus accessibles, mais les composants spécifiques (W12, finitions, électronique propriétaire) nécessitent une concession Bentley. La transmission à double embrayage PDK de la dernière génération a des coûts de remplacement élevés. L'entretien préventif rigoureux est essentiel pour préserver la valeur de ce grand tourisme.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
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Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2015–2015
2015–2015
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
L'entretien d'une Bentley Continental se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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