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17 versions référencées
Le `Série 2 Cabriolet F23` arrive pour l annee modele `2015` et prolonge l idee du `E88` : un petit cabriolet BMW a propulsion, capote souple et moteurs longitudinaux. En occasion, c est une formule devenue rare. Mais un `F23` se juge d abord sur sa capote, son etancheite et la tenue de caisse, pas sur son simple pouvoir d image.
Le dossier mecanique suit celui du `F22` avec `218i`, `220i`, `228i/230i`, `220d` et `M235i/M240i`. Cela impose deux lectures distinctes : sur les premiers `220i`, le `N20` demande de vraies preuves d entretien ; sur les six cylindres `N55/B58`, il faut lire refroidissement, pompe a eau, freins et pneus comme sur un vrai cabriolet sportif. La `ZF 8HP` reste un plus si elle n a pas ete oubliee.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Série 2 Cabriolet F23 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
17 motorisations · 1 générations
10 motorisations · 1 générations
10 motorisations · 1 générations
10 motorisations · 1 générations
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