L’E64 apparaît en 2004 comme le premier vrai cabriolet Série 6 moderne, avec capote souple, vitre arrière en verre et un format de grand tourisme très assume. C’est une voiture de style, de présence et de longs trajets, pas un cabriolet léger à acheter sur un coup de tête. En occasion, toute la question est de savoir si l’exemplaire reste un beau GT ouvert ou s’il est déjà devenu une addition de gros travaux.
Les choix les plus raisonnables tournent souvent autour du 630i, alors que 645Ci, 650i et surtout M6 imposent un budget beaucoup plus lourd. Sur cette génération, la capote, les vitres, l’étanchéité, la batterie et la qualité du refroidissement comptent autant que le moteur. Un E64 qui dort dehors, roule peu ou a manque d’entretien finit vite par multiplier les petites pannes chères.