L `E63` relance la Serie 6 en 2003 avec toute la grammaire `Bangle` de l epoque : silhouette immense, interieur tres typé et vraie ambition de grand coupe premium. Son probleme n est pas le style, mais le fait qu une mauvaise auto coute extremement vite cher. En occasion, il faut donc le lire d abord comme une grande BMW complexe, pas comme un simple coupe de caractere.
Le choix le plus raisonnable tourne souvent autour du `630i`, alors que `645Ci`, `650i` et surtout `M6` font grimper le niveau de risque. Sur cette generation, refroidissement, etancheite, batterie, iDrive, freinage et qualite du train roulant comptent autant que le moteur lui-meme. Une E63 belle sur photo peut cacher une voiture deja usee par le poids, l age et des travaux reportes.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Série 6 Coupé E63 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
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