Carnet d'entretien en ligne
En Crew Cab Long Box, le Sierra 3500HD GMTK2XX reste l’une des lectures les plus complètes du gros HD moderne : grande cabine, longue benne 8' et vraie logique de charge lourde. Face a un Ford F-Séries, il vise les gros attelages, les pros itinerants et les usages ou la cabine familiale doit coexister avec une benne de travail. En occasion, il faut le lire d’abord sur son passe de remorque, de flotte ou de chantier, pas sur sa simple présentation.
La gamme melange le V8 essence 6.0 L96, le LC8 bi-carburation sur certains marches, puis le Duramax 6.6 LML jusqu’en 2016 avant l’arrivée du L5P en 2017. Cote boîtes, le bloc essence travaille avec la 6L90, tandis que les diesels gardent l’Allison 1000 6 rapports, souvent avec 4x4, en SRW ou DRW. Toute la période 2015-2019 doit donc être lue en distinguant clairement un LML de début de phase d’un L5P plus abouti et plus performant.
Suivi gratuit
Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une GMC Sierra 3500HD IV (GMTK2XX) Crew Cab Long Box se situe légèrement supérieur (24%) à la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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