Le millésime 2020 ne se limite pas à un nez retouché. Honda revoit le refroidissement, affine le châssis, ajoute des disques avant flottants et élargit la famille avec les versions Sport Line et Limited Edition. Cette phase est plus mûre sans être assagie: elle garde l'agressivité de la FK8, mais avec une mise au point supérieure et un vrai travail sur la précision des commandes.
Le 2.0 VTEC Turbo de 320 ch reste l'âme du modèle, désormais épaulé par une télémétrie Honda LogR et des modes mieux calibrés, y compris un Comfort enfin crédible sur route. Face à une Hyundai i30 N plus démonstrative dans sa sonorité, la FK8 restylée impressionne surtout par sa rigueur: plus de grip, plus de constance, plus de sérieux en freinage.
