Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) (2018–2023)
100 % gratuit en ligne
Déjà 249 propriétaires de Camaro inscrits
8 versions référencées
Générations :Camaro IVCamaro IV (facelift 1998)Camaro IV (facelift 1998) ConvertibleCamaro IV ConvertibleCamaro VCamaro V (facelift 2013)Camaro V (facelift 2013) ConvertibleCamaro V ConvertibleCamaro VICamaro VI (facelift 2018)Camaro VI (facelift 2018) ConvertibleCamaro VI ConvertibleToutes →
📖Chevrolet Camaro VI restylée : plus mature, parfois plus extrême
La phase restylée de la Camaro VI divise davantage par son dessin, mais elle consolide la maturité technique du modèle. L’offre gagne en cohérence, avec l’arrivée du badge LT1 sur certaines versions et l’usage plus répandu des boîtes 10 rapports sur les modèles musclés. La Ford Mustang reste toujours la rivale directe, mais la Camaro conserve un ressenti de châssis plus incisif.
Le 2.0 turbo et le V6 3.6 sont encore présents, tandis que le V8 LT1 continue de porter l’essentiel de l’image de la gamme hors ZL1. Les versions 1LE et ZL1 demandent un suivi de consommables digne d’une auto de piste. Sur cette phase, il faut regarder de près la boîte réellement montée, les mises à jour logicielles et l’état des amortisseurs pilotés lorsqu’ils sont présents.
À l’achat, une Camaro VI restylée doit être essayée loin du trafic, avec relances franches, freinages appuyés et vérification de tous les modes de conduite. Une auto bien suivie donne beaucoup de satisfaction et vieillit plutôt bien. Les mauvaises surprises viennent surtout des voitures utilisées fort sans entretien proportionné, ou des exemplaires bricolés dont la cohérence mécanique s’est déjà dégradée.
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Points de vigilance : Chevrolet Camaro VI (facelift 2018)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Boîtes automatiques 8L45/8L90 et 10L80/10L90 : identifier la transmission exacte, puis contrôler shudder, calibrations et vidanges réelles.
- •2.0 LTG : surveiller turbo, ventilation de carter et traces de préparation, ce moteur étant souvent reprogrammé.
- •V6 3.6 LGX : contrôler refroidissement, bobines et dépôts liés à l’injection directe sur les autos peu sollicitées à chaud.
- •V8 LT1 et LT4 : inspecter échangeurs, température d’huile et différentiel, surtout sur les versions SS 1LE et ZL1.
- •MRC, eLSD et freins haute performance : vérifier capteurs, amortisseurs et état des disques, les consommables pouvant être très coûteux.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Chevrolet Camaro VI (facelift 2018).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Camaro VI (facelift 2018) (2018 - 2023)
- 2.0 T (275 CH)EssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
- 2.0 T (275 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,4 L/100 km
- 3.6 V6 (335 CH)EssenceConso moyenne : 11,8 L/100 km
- 3.6 V6 (335 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
- 6.2 V8 (455 CH)EssenceConso moyenne : 12,8 L/100 km
- 6.2 V8 (455 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 11,1 L/100 km
- ZL1 6.2 V8 (660 CH)EssenceConso moyenne : 14,7 L/100 km
- ZL1 6.2 V8 (660 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 15,7 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Chevrolet Camaro VI (facelift 2018)
Quand faire la vidange sur une Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) ?▾
Pour une Chevrolet Camaro VI (facelift 2018), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Camaro VI (facelift 2018) ?▾
Les propriétaires de Camaro VI (facelift 2018) doivent surtout surveiller : Boîtes automatiques 8L45/8L90 et 10L80/10L90 : identifier la transmission exacte, puis contrôler shudder, calibrations et vidanges réelles.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Camaro VI (facelift 2018) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Chevrolet Camaro VI (facelift 2018).
Quelle motorisation de Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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