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Programme d’entretien Renault Clio Sport (Phase I)
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📖Renault Clio V6 Phase I : L7X central et entretien de sportive artisanale

Renault Clio Sport (Phase I) (2000-2002)

La Renault Clio Sport Phase I correspond ici à la Clio V6 Phase 1, produite au début des années 2000 avec le V6 L7X 3.0 monté en position centrale arrière, une boîte manuelle 6 rapports et une carrosserie élargie très spécifique. Pour un usage durable, l’entretien de la Renault Clio doit être traité comme celui d’une petite sportive à moteur central : distribution, pompe à eau, refroidissement, accès moteur, trains arrière et pneus arrière travaillent dans des conditions très différentes d’une Clio RS 2.0.

Suivi gratuit

Entrez votre plaque d’immatriculation afin de suivre gratuitement votre Clio Sport (Phase I)

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Une véritable légende des GTI des années 2000 avec son fantastique 2.0 16V atmosphérique (F4R).
  • Châssis diabolique d'efficacité, offrant des sensations de conduite pures et sans filtre.
  • Un collector en devenir, avec une cote qui ne cesse de grimper.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • L'usure des synchros de boîte de vitesses (notamment la 2nde et la 3ème) est un point critique.
  • Volant qui pèle et plastiques intérieurs qui collent ou vieillissent très mal.
  • Beaucoup d'exemplaires ont été maltraités sur circuit : historique d'entretien limpide obligatoire.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Le remplacement de la courroie de distribution et de la courroie d'accessoires est une opération lourde et onéreuse (manque d'espace sous le capot).
  • Vidange à la 5W40 ou 10W40 100% synthèse tous les 10 000 km maximum.
  • Vérification fréquente des supports moteur et de ligne d'échappement, très sollicités.

Assurance auto

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Tarif indicatif 2025 pour un profil de référence. Votre devis dépend de votre profil.

Devis gratuit

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Clio Sport (Phase I)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Renault Clio Sport (Phase I) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~90 €
Révision complète~250 €
Freins avant (Plaquettes)~120 €
Kit distribution~590 €
Pneus (les 4)~400 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Renault Clio Sport (Phase I)

Quel est le plan d’entretien d’une Renault Clio Sport (Phase I) ?▾
Pour une Renault Clio Sport (Phase I), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Renault Clio Sport (Phase I) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Renault Clio Sport (Phase I) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Renault Clio Sport (Phase I) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Renault Clio Sport (Phase I) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Renault. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Clio Sport (Phase I) ?▾
Les propriétaires de Clio Sport (Phase I) doivent surtout surveiller : L'usure des synchros de boîte de vitesses (notamment la 2nde et la 3ème) est un point critique. Volant qui pèle et plastiques intérieurs qui collent ou vieillissent très mal. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une Clio Sport (Phase I) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Clio Sport (Phase I) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Clio Sport (Phase I).
Combien coûte l'entretien d'une Renault Clio Sport (Phase I) ?▾
Le budget d'entretien d'une Renault Clio Sport (Phase I) se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 250 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Renault Clio Sport (Phase I) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Renault Clio Sport (Phase I) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Diagnostic OBD

Codes défaut à surveiller sur Renault Clio Sport (Phase I)

Ces codes sont des pistes de diagnostic, pas des pannes certaines. Vérifiez la génération, le calculateur et les autres défauts présents.

Code U0422

Fiche

Code réseau générique : confirmer le calculateur émetteur et les fonctions réellement touchées.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Renault Clio Sport (Phase I) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?5W-30 vs 0W-300W-20 vs 0W-305W-40 vs 0W-40
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