Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Renault Clio Phase 5 (2019–2023)
100 % gratuit en ligne
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Renault Clio Phase 5 (2019–2023) — motorisation thermique, hybride. 14 versions référencées.
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📖Renault Clio V : la citadine connectée et hybride
Lancée en 2019 sur la plateforme CMF-B partagée avec le Nissan Juke, la Renault Clio V introduit l'hybride E-Tech 140 - une première dans le segment des citadines. Elle s'impose face à la Peugeot 208 et à la Volkswagen Polo sur le terrain de l'électrification.
La gamme propose le 1.0 TCe (90-100 ch) pour l'entrée de gamme, le 1.3 TCe 130 ch pour les performances, et le système E-Tech 140 en fleuron. Ce dernier associe un 1.6 aspiré à deux moteurs électriques avec récupération d'énergie au freinage.
Sur les E-Tech hybrides 2019-2020, une mise à jour de calibration boîte est souvent nécessaire pour éliminer les saccades. Le 1.0 TCe suit les mêmes règles que ses prédécesseurs - vidanges à 10 000 km recommandées. La batterie auxiliaire 12V est plus sollicitée et mérite un contrôle régulier.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Renault Clio Phase 5
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques12 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Vérifier la mise à jour des calibrations de la boîte E-Tech sur les hybrides 2019-2020 : saccades documentées, corrigées par mise à jour logicielle
- •Surveiller l'état de la batterie auxiliaire 12V : sollicitée davantage par les systèmes électriques, durée de vie réduite en usage urbain
- •Contrôler les plaquettes et disques de frein sur les E-Tech : la récupération d'énergie peut masquer une usure progressive des disques
- •Vérifier le niveau d'huile moteur sur les 1.0 TCe : vidanges à 10 000 km recommandées malgré la préconisation constructeur plus longue
Motorisations hybrides2 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Vérifier la mise à jour des calibrations de la boîte E-Tech sur les hybrides 2019-2020 : saccades documentées, corrigées par mise à jour logicielle
- •Surveiller l'état de la batterie auxiliaire 12V : sollicitée davantage par les systèmes électriques, durée de vie réduite en usage urbain
- •Contrôler les plaquettes et disques de frein sur les E-Tech : la récupération d'énergie peut masquer une usure progressive des disques
- •Vérifier le niveau d'huile moteur sur les 1.0 TCe : vidanges à 10 000 km recommandées malgré la préconisation constructeur plus longue
Fréquences d?entretien recommandées
Intervalles standards pour Renault Clio Phase 5.
Motorisations thermiques7 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides7 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques12 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Clio V (Phase I) (2019 - 2023)
- 1.0 SCe (65 CH)EssenceConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.0 SCe (75 CH)EssenceConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.0 TCe (100 CH)EssenceConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 1.0 TCe (100 CH) CVTEssence
- 1.3 TCe (130 CH) EDCEssenceConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (115 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (85 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
- TCe 100 (100 CH) GPLGPLConso moyenne : 4,7 L/100 km
Clio V (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.0 SCe (67 CH)Essence
- 1.0 TCe (91 CH)Essence
- 1.0 TCe (91/101 CH) LPGGPL
- 1.5 Blue dCi (101 CH)Diesel
Motorisations hybrides2 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Clio V (Phase I) (2019 - 2023)
- E-TECH 1.6 (140 CH) Hybrid Multi-ModeHybrideConso moyenne : 3,6 L/100 km
Clio V (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.6 (143 CH) E-Tech Hybrid MultimodeHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL?entretien d?une Renault Clio Phase 5 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Renault Clio Phase 5
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Clio Phase 5 ?▾
Non. La Clio Phase 5 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Renault Clio Phase 5 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Clio Phase 5 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Clio Phase 5 ?▾
Les propriétaires de Clio Phase 5 doivent surtout surveiller : Vérifier la mise à jour des calibrations de la boîte E-Tech sur les hybrides 2019-2020 : saccades documentées, corrigées par mise à jour logicielle. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Renault Clio Phase 5 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Renault Clio Phase 5 : thermique : 12 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (12 sur 14).
Quelle motorisation de Renault Clio Phase 5 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Renault Clio Phase 5 : thermique : 12 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (12 sur 14).
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