La Clio IV arrive en 2012 avec une vraie rupture de style et d’équipement, mais en occasion elle doit surtout se lire comme une petite Renault déjà assez moderne, souvent utilisée en ville et parfois entretenue au rythme du tableau de bord plutôt qu’au rythme réel du moteur. Face a une Peugeot 208, ce n’est pas la fiche commerciale qui compte, mais la cohérence du dossier.
Les blocs 0.9 TCe et 1.5 dCi peuvent être de bons compagnons si l’usage correspond, tandis que le 1.2 TCe demande une discipline de vidange plus sévère que celle affichée par Renault. Sur cette génération, la boîte EDC des premiers millésimes, la batterie stop-start, les bougies, les bobines et le freinage d’autos surtout urbaines donnent vite le ton de l’entretien réel.