Entretien Renault Clio Sport (Phase II) (2003–2005)

Face à Peugeot 508, Renault Clio Sport (Phase II) répond avec un restylage essence de 2003 à 2005 affichant une puissance de 254 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

La gamme rassemble surtout 3.0i V6 24V, des mécaniques qui apprécient des vidanges rapprochées, un refroidissement sain et un allumage suivi. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont L7X 762.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.