Entretien Toyota Camry VIII (XV70) (2017–2020)

Face à Volkswagen Golf, Toyota Camry VIII (XV70) répond avec une proposition hybride de 2017 à 2020 affichant des puissances de 150 à 301 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme réunit 2.0 Automatic, 2.5 Automatic et 2.5 Hybrid e-CVT, avec une hybridation qui demande un suivi propre du refroidissement, de la batterie 12 V et de l'électronique de puissance. Les codes moteur les plus courants sont 6AR-FSE et 2AR-FE.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte CVT : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et automatiques et l'absence de bruits de transmission.