La `Toyota Camry IV XV20 facelift 2000-2001` termine la génération XV20 avec une présentation revue, mais conserve l'architecture simple à traction, le `2.2 5S-FE` quatre cylindres et le V6 `3.0 1MZ-FE`, avec boîte manuelle selon marché ou automatique `4` rapports. Pour l'entretien de la Toyota Camry, cette phase impose surtout de ne pas confondre robustesse et oubli : courroie de distribution, galets, pompe à eau, joints avant et liquide de refroidissement doivent être planifiés, les tableaux d'entretien indiquant souvent une échéance autour de `150 000 km` ou `10 ans` selon marché. Le `5S-FE` supporte de gros kilométrages si l'huile reste propre, si la PCV respire et si les fuites de pompe à huile ou couvre-culasse restent limitées. Le `1MZ-FE` réclame la même vigilance contre le sludge, les capteurs de cliquetis fatigués et les fuites. L'automatique demande un ATF propre, avec contrôle vers `90 000 km`. À chaque grande révision, surveiller radiateur, durites, supports moteur, cardans, rotules, silentblocs, amortisseurs, freins, roulements, géométrie et corrosion du berceau.