La `Toyota Camry VI XV40 2006-2009` inaugure une berline plus large, lancée comme millésime `2007`, avec `2.4 2AZ-FE`, hybride `2.4 2AZ-FXE` à e-CVT et V6 `3.5 2GR-FE` à boîte automatique `6` rapports selon marché. Pour l'entretien de la Toyota Camry, aucun de ces moteurs n'utilise de courroie de distribution, mais les priorités changent : les 2AZ doivent recevoir des vidanges rapprochées et un suivi de niveau, car le programme ZE7 vise les Camry `2007-2009` et Camry Hybrid `2007-2011` touchées par la consommation d'huile. L'hybride ajoute batterie `12 V`, ventilation de batterie HV, liquide d'inverseur et transitions thermique/électrique régulières. Le V6 2GR-FE est solide, mais les premières années exigent contrôle de la durite d'huile VVT-i, remplacée en campagne sur certains véhicules, de la pompe à eau, des bobines et des fuites de carter. À chaque grande révision, inspecter ATF ou fluide e-CVT, radiateur, supports moteur, cardans, freins, pneus, géométrie, EVAP, climatisation et corrosion basse.